Por qué se rechazan los archivos — y cómo arreglar el tuyo
Un rechazo no es un callejón sin salida. Significa que un técnico humano miró tu archivo y encontró algo que le impide construir una calibración encima — y anotó por qué.
Esta guía repasa las causas frecuentes de rechazo y el arreglo práctico para cada una, para que tu siguiente envío salga adelante.
Mira cómo funciona
Paso 1 de 4Un rechazo es un técnico diciéndote exactamente qué lo detuvo — la nota de tu pedido nombra el motivo.
Antes de empezar
- Tu página del pedido abierta — la nota de rechazo indica el motivo concreto.
- El archivo que subiste, o acceso al coche para una lectura nueva.
01Lee la nota de rechazo en tu pedido
Abre el pedido y lee la nota primero. Cada rechazo indica un motivo — una lectura parcial, el archivo equivocado, una ECU no compatible — y normalmente qué espera el técnico en su lugar.
Si algo de la nota no te queda claro, pregunta en el chat de soporte de la misma página; esa conversación queda adjunta a tu pedido, así que el equipo ve todo el contexto.
02Relaciona el motivo con una causa de abajo
La sección de solución de problemas al final de esta página cubre casi todos los rechazos que vemos, con el arreglo para cada uno. Encuentra el que coincide con tu nota antes de tocar el coche o el archivo.
03Arregla el problema de fondo
La mayoría de los arreglos terminan con una lectura nueva de tu ECU. Si necesitas volver a leer, sigue la guía de lectura paso a paso — las lecturas interrumpidas y parciales son la causa más frecuente de un segundo rechazo.
No edites, ni vuelvas a guardar, ni «repares» a mano un archivo con problemas. Los técnicos trabajan solo a partir de un archivo exactamente como lo produjo tu herramienta.
04Reinicia el pedido con el archivo corregido
Usa la acción de reiniciar en la página del pedido para subir la lectura corregida — no se te cobra de nuevo. Los datos de tu vehículo, el historial y la conversación se mantienen, y el técnico ve la nueva versión del archivo junto a la antigua.
Solución de problemas
- Lectura parcial o interrumpida
- El archivo es más pequeño que la memoria completa de tu ECU o se corta a mitad de región, así que el técnico no puede verificarlo ni modificarlo. Vuelve a leer con alimentación estable (mantenedor de batería conectado) usando la opción de lectura completa de tu herramienta, y sube el archivo completo.
- Archivo equivocado para tu coche
- La subida no coincide con el vehículo del pedido — el volcado de otro coche, un archivo para una ECU distinta o una exportación de un software no relacionado. Vuelve a leer tu propio coche y sube exactamente lo que guardó la herramienta.
- «Lectura virtual» en lugar de una real
- Algunas herramientas ofrecen un archivo de serie descargado de su propia base de datos en lugar de leer tu coche. Necesitamos el contenido real de tu ECU — vuelve a leer con un método que lea físicamente la ECU, para que el archivo refleje el estado real de tu coche.
- ECU no compatible o aún no habilitada
- Tu familia de ECU no está en la lista de compatibilidad, o está deshabilitada temporalmente mientras la validamos. Comprueba los vehículos compatibles en el proceso de admisión; si tu ECU aún no está ahí, contacta con soporte para saber cuándo se abre en lugar de volver a subir el mismo archivo.
- El archivo ya está calibrado
- La subida difiere de una calibración de fábrica — ya lleva las modificaciones de alguien, y nuestros técnicos no superponen cambios sobre una calibración desconocida. Si conservaste la copia original de antes de la calibración anterior, sube esa; si no, contacta con soporte, ya que las opciones dependen de tu ECU exacta.
- Subida corrupta o ilegible
- El archivo no pasa las comprobaciones básicas de estructura — truncado, comprimido en zip, renombrado desde otro formato o una exportación en lugar del binario en bruto. Sube el .bin en bruto exactamente como lo guardó la herramienta: sin archivos comprimidos, sin cambios de extensión, sin ediciones hexadecimales.
- Los datos del vehículo no coinciden con el archivo
- La ECU del archivo se identifica como un hardware o un software distintos de lo que sugieren tus respuestas de admisión. Vuelve a comprobar el modelo, el año, el motor y la familia de ECU en el pedido — o asegúrate de haber leído el coche para el que es realmente el pedido.
Cada archivo de Flow VIN Tune es revisado y aprobado por un tuner humano antes de poder descargarse. Modificar el software del motor puede afectar a la homologación, el seguro y la garantía del fabricante, y su uso en vía pública puede estar restringido en tu país — cumplir la normativa es tu responsabilidad. Las guías son información general, no instrucciones para tu vehículo exacto; ante la duda, consulta a un profesional.
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