Stage 1 vs Stage 1+ — qué cambia realmente
Stage 1 y Stage 1+ son los dos servicios de calibración que ofrecemos. La diferencia no es «cifras más agresivas» — es lo que la calibración tiene permitido suponer sobre tu coche.
Esta guía explica qué cambia realmente cada servicio y cómo elegir el que encaja con el coche que tienes, no con el coche que planeas montar.
Mira cómo funciona
Paso 1 de 3Ambos stages parten del mismo sitio: una lectura completa de tu propia ECU, nunca un archivo genérico.
01Stage 1: una calibración para un coche de serie
Stage 1 es una recalibración documentada de los mapas de fábrica de tu ECU para un coche mecánicamente de serie. Da por hecho hardware de fábrica en condiciones de fábrica — no requiere modificaciones de apoyo.
El candidato se construye a partir de tu propio archivo original sobre una familia de ECU compatible, y luego un técnico humano lo revisa, lo ajusta donde haga falta y lo aprueba antes de que puedas descargarlo.
Elige Stage 1 si tu motor, admisión y tuberías de turbo son de serie y quieres las mejoras disponibles dentro del hardware que montó la fábrica.
02Stage 1+: una calibración de configuración declarada
Stage 1+ es una calibración para un coche con cambios de apoyo declarados — normalmente la calidad del combustible y hardware adicional como una admisión o un intercooler mejorados.
Viene con un contrato escrito por ECU que recoge la configuración declarada, lo que la calibración da por supuesto (combustible, hardware) y las mejoras previstas para esa combinación. El contrato es el mecanismo que mantiene la palabra dada: lo que está escrito ahí es lo que el técnico construye y contra lo que verifica.
Elige Stage 1+ si usas de forma constante el combustible y el hardware declarados. La calibración se construye para esa configuración — usar otra distinta significa que las suposiciones dejan de cumplirse.
03Cómo decidir
Sé honesto sobre el coche tal como está hoy. Coche de serie → Stage 1. Accesorios declarados y el combustible adecuado → Stage 1+.
Las cifras dependen de tu motor, combustible, hardware y del archivo que tu coche lleva realmente — por eso Stage 1+ recoge las mejoras previstas por contrato en lugar de que esta página cite una cifra universal.
Todo lo que ofrecemos se mantiene dentro del alcance de la página de precios; si tus planes lo superan, habla con soporte antes de pedir en lugar de hacerlo tras un rechazo.
El técnico ve tu archivo, no tus planes. Una calibración se aprueba para la configuración que declaraste — cambiar el hardware después cambia el trato.
04Cómo cambiar de uno a otro
Si pides Stage 1 y más adelante añades hardware, no apilas calibraciones — vuelves con el mismo archivo original, declaras la nueva configuración y la calibración se reconstruye para ella.
La restauración a serie está disponible en cualquier momento: tu archivo original se almacena de forma inmutable con su hash, así que el camino de vuelta son siempre los bytes exactos con los que tu coche empezó.
Solución de problemas
- Mi coche tiene una modificación que no está en la lista declarada
- Decláralo en las notas de admisión de todos modos. El técnico decide si encaja en el alcance de Stage 1+; una modificación sin declarar que aparezca en la revisión te cuesta una ida y vuelta.
- Quiero una cifra concreta
- Los contratos de Stage 1+ recogen las mejoras previstas para tu configuración declarada. Ningún trabajo de calibración serio promete una única cifra universal entre coches, combustibles y condiciones de hardware distintos.
- No estoy seguro de que mi calidad de combustible cualifique
- Indica el combustible que usas de verdad (el octanaje que repostas, no el mejor disponible en tu país). El contrato se construye en torno a él — y el técnico prefiere ajustar el plan antes que los márgenes de detonación del motor.
Cada archivo de Flow VIN Tune es revisado y aprobado por un tuner humano antes de poder descargarse. Modificar el software del motor puede afectar a la homologación, el seguro y la garantía del fabricante, y su uso en vía pública puede estar restringido en tu país — cumplir la normativa es tu responsabilidad. Las guías son información general, no instrucciones para tu vehículo exacto; ante la duda, consulta a un profesional.
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