Stage 1 vs Stage 1+ — cosa cambia davvero
Stage 1 e Stage 1+ sono i due servizi di calibrazione che offriamo. La differenza non è "numeri più aggressivi" — è ciò che la calibrazione può dare per scontato sulla tua auto.
Questa guida spiega cosa cambia davvero ciascun servizio e come scegliere quello adatto all’auto che hai, non all’auto che hai in programma di costruire.
Guarda come funziona
Passaggio 1 di 3Entrambi gli stadi partono dallo stesso punto: una lettura completa della tua ECU, mai un file generico.
01Stage 1: una calibrazione per un’auto di serie
Stage 1 è una ricalibrazione documentata delle mappe di fabbrica della tua ECU per un’auto meccanicamente di serie. Presuppone hardware di fabbrica in condizioni di fabbrica — non richiede modifiche di supporto.
Il candidato viene costruito dal tuo file originale su una famiglia ECU supportata, poi esaminato, regolato dove serve e approvato da un tecnico umano prima che tu possa scaricarlo.
Scegli lo Stage 1 se motore, aspirazione e impianto turbo sono di serie e vuoi i guadagni disponibili nell’hardware montato in fabbrica.
02Stage 1+: una calibrazione a configurazione dichiarata
Stage 1+ è una calibrazione per un’auto con modifiche di supporto dichiarate — di solito il tipo di carburante e hardware accessorio come un’aspirazione o un intercooler maggiorati.
Arriva con un contratto scritto per ogni ECU che indica la configurazione dichiarata, ciò che la calibrazione presuppone (carburante, hardware) e i guadagni attesi per quella combinazione. Il contratto è il meccanismo che mantiene la promessa: ciò che vi è scritto è ciò che il tecnico costruisce e su cui verifica.
Scegli lo Stage 1+ se usi in modo costante il carburante e l’hardware dichiarati. La calibrazione è costruita per quella configurazione — usarne una diversa significa che i presupposti non valgono più.
03Come decidere
Sii onesto sull’auto così com’è oggi. Auto di serie → Stage 1. Accessori dichiarati e il carburante giusto → Stage 1+.
I numeri dipendono dal tuo motore specifico, dal carburante, dall’hardware e dal file che la tua auto monta davvero — ed è per questo che lo Stage 1+ indica i guadagni attesi per contratto invece che questa pagina citare una cifra universale.
Tutto ciò che offriamo resta nell’ambito indicato sulla pagina dei prezzi; se i tuoi piani vanno oltre, parla con l’assistenza prima di ordinare piuttosto che dopo un rifiuto.
Il tecnico vede il tuo file, non i tuoi piani. Una calibrazione è approvata per la configurazione che hai dichiarato — cambiare l’hardware dopo cambia i termini.
04Passare dall’uno all’altro
Se ordini lo Stage 1 e in seguito aggiungi hardware, non sovrapponi mappe — torni con lo stesso file originale, dichiari la nuova configurazione e la calibrazione viene ricostruita per essa.
Il ripristino di serie è disponibile in qualsiasi momento: il tuo file originale è archiviato in modo immutabile con il suo hash, quindi la via di ritorno è sempre i byte esatti da cui la tua auto è partita.
Risoluzione dei problemi
- La mia auto ha una modifica che non è nell’elenco dichiarabile
- Dichiarala comunque nelle note di intake. È il tecnico a decidere se rientra nell’ambito dello Stage 1+; una modifica non dichiarata scoperta in revisione ti costa un giro in più.
- Voglio un numero preciso
- I contratti Stage 1+ indicano i guadagni attesi per la tua configurazione dichiarata. Nessun lavoro di calibrazione serio promette un’unica cifra universale per auto, carburanti e condizioni hardware diversi.
- Non sono sicuro che il mio tipo di carburante sia idoneo
- Indica il carburante che usi davvero (l’ottano con cui fai rifornimento, non il migliore disponibile nel tuo Paese). Il contratto è costruito attorno a quello — e il tecnico preferisce regolare il piano piuttosto che i margini di detonazione del motore.
Ogni file di Flow VIN Tune viene controllato e approvato da un tuner umano prima che possa essere scaricato. Modificare il software del motore può incidere su omologazione, assicurazione e garanzia del costruttore, e l'uso su strada può essere soggetto a restrizioni nel tuo Paese — la conformità è una tua responsabilità. Le guide sono informazioni generali, non istruzioni per il tuo veicolo specifico; in caso di dubbi rivolgiti a un professionista.
Guide correlate
Preparare il tuo file e caricarlo su Flow VIN Tune
Formati di file, letture complete vs parziali e come percorrere il flusso di caricamento senza sorprese.
Scrivere la tua mappatura approvata (e ripristinare lo stato di serie)
Flashare il file consegnato sull’auto, più come funziona il ripristino di serie.
Identificare la tua ECU (Bosch MED17.3.x e affini)
Abbina la tua auto alla sua famiglia ECU usando etichette, numeri di parte e la procedura di intake.